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                2017全球↓銷量榜出爐!大眾第一,豐田第三

                發稿時間: 2020-03-07 21:38:49

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                ?時間來▅到了五月

                又到了春暖花開,郊遊踏青↘的季節 

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                但是對於汽車廠家來說 五月卻是出成績單的時候 

                因為一個完整的財年才剛剛過完

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                這不,各大汽車廠商2017財年

                (2017年4月-2018年3月)

                全球銷量數據已經全部出爐

                其中,德國大眾汽車又拿了第一

                null

                 

                豐田去年超級努力 銷量創下了歷史新高 

                可是》萬萬沒想到 竟然沒拿到第二?

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                那麽第二是誰『呢?

                就是這貨

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                什麽?看不懂?你再看這張圖

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                沒錯,答案就是:雷諾-日產-三菱聯盟

                相信很多朋友看到這個→第二都有點費解

                那麽問題來了

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                這三兄弟怎麽就組隊了呢? 

                憑啥他們仨可以擠掉豐田呢? 

                在中國, 雷諾和三菱有沒有什麽值得推薦的好車呢? 

                今天我就好好和大家聊聊!

                雷諾-日產-三菱聯盟

                是如何誕生的?

                在風煙彌漫的1999年

                日產汽車⌒ 當時受亞洲經濟危機影響,危在旦夕

                當時日產的心情是這樣的:

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                就在這危急存亡的時刻

                天馬行空的法國人飛到日本

                對日產說:“日產日產,和我雷諾相互持股吧!”

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                於是,當★年的雷諾54億美元收購日產汽車36.8%股權

                成為了日產的大股東

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                而日產呢?由於當時沒錢

                直到兩年後才收購了雷諾15%的股份

                null

                 

                實際上就是雷諾出錢,救活了日產

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                自此,雷諾日產聯盟誕生

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                三菱又是咋回事呢?

                那絕對是作死的典型

                2016年,三菱汽車由於排放造假醜ξ聞被爆出

                從此深陷巨大的財務危機

                生活不▼能自理

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                聰明的雷諾-日產聯盟『抓住了機會

                斥資兩千余億日元買了三菱的股權

                又救活了三菱

                null

                 

                自此,三菱加入雷諾-日產聯盟

                 

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                所以雷諾-日產聯盟是一個由雷諾作為主導的聯盟

                並不是我們認知度更高的日產汽車主導的

                三菱〗則是被迫加入聯盟的一個企業

                雷諾-日產-三菱聯盟

                在國外為什麽賣的那麽好?

                2017財年,雷諾-日產-三菱聯盟總共賣出1061萬臺車

                國◥內市場卻僅僅貢獻了十分之一左右。

                當然,在國內雷諾和三菱這兩ζ 個品牌

                是幾乎沒有什麽認知度的

                null

                 

                即使是賣的最好的日產

                在國內的銷售量也是完全比不過大眾以及豐田的

                所以聯盟的銷量主要是來自國外,

                那麽為什麽它們能在國外賣的那麽好呢?

                 

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                他們使用了一個非常成功而又易於理解的戰略:

                兄弟多了好打架

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                說白了這個聯盟最強大的是手段便是

                多品牌多國家『的鋪開銷售的戰略

                 

                和◥大眾集團一樣

                雷諾日產三菱聯盟旗下的品牌同樣非常多

                我們比較熟悉的有

                雷諾、日產、三菱、達契亞

                三星、Alpine、拉達、英菲尼迪等

                這些品牌的業務涵蓋了全球200個國家

                可以不誇張的說

                雷諾日產三菱聯盟的業務範圍是目前所有車企中最大的

                 

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                而且聯盟保持各個品牌獨立

                兩臺同一ぷ級別不同品牌的車

                同一個市場裏售賣

                而他們的東家卻是一個聯盟

                它倆也產自同一平臺

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                舉個例子,就像日產奇駿和雷諾科雷傲

                這樣︽的策略不僅節約成本,而且對銷量很有幫助

                雷諾-日產-三菱聯盟

                在國內的現狀

                說完了這個聯盟的誕生,也說了它們為什麽在國外賣的那麽好,接下來,我們就趕緊來看看這個全球銷量第二的“車企”,在國內市場到底混的怎麽樣又有哪些值得推薦的車型吧!

                日產

                我們♀先說日產,這絕對是我們在聯盟中最熟悉的品牌「了,在老百姓口中∩稱其為“尼桑”。

                日產品牌在全球範圍內都很有知名度,在國內,日產擁有兩家合資公司,東風日產以及鄭州日產

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                東風日產主要生產乘用車,包括轎車以及SUV,例如我們熟悉的天籟、軒逸、奇駿、逍客等等。

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                而鄭州日產則主要生產硬派越野、商用車以及皮卡,例如納瓦拉、日產D200以及剛剛上市的硬派SUV途達等等。

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                圖為日產途達

                不僅如此,日產還◤提供了不少進口車型給中國的消費者,其中比較有名的有越野霸王途樂、漂移專業▅戶370Z以及車迷們最愛的東瀛戰神GT-R

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                圖為日產GT-R

                言歸正傳,我們還是親民一點,來說說日產在國內比較走量的車型。轎車方面,日產在國內最賣座的車莫過於東風日產-軒逸了。這臺車2017勁銷40多萬臺,相比國內最賣座的轎車大眾朗逸僅差不到5萬臺。

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                SUV方面,日產的兩臺SUV的表現也非常搶眼,在2017年合資SUV銷量排行榜前10名中占據兩個席位

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                拳頭產品奇駿╲更是大賣18萬4千余臺,全面戰勝◣了同為日系的競品本田CR-V以及豐田RAV4。

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                本來奇駿在國際上已經登頂全球最暢銷緊湊級SUV的寶座了,奈何在國內,有一款名為途觀的“神車”,所以奇駿也就只能站在“一人之下,萬人之上”的位置上了。

                雷諾

                說完了日產,再說說雷諾。說起雷〒諾這個品牌,對於大多數朋友都很陌生,因為這個法國品牌︻在13年年底才與東風集團成立了東風雷諾合⌒ 資公司,起步較晚,相應的認→知度也比較低。

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                也正是因為起步較晚,東風雷諾僅僅推出了兩款SUV車型,分別是科雷嘉以及科雷傲。想必雷諾是看中了國人對於SUV的喜愛,所以才用SUV作為切入點吧。

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                圖為雷諾卡繽

                盡管東風雷諾給我們的選擇非常有限,但是雷諾還提供了幾款進口車型供我們挑選,例如高爾夫的競爭對手梅甘娜、SUV卡繽以及MPV ESPACE等等。

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                圖為雷諾ESPACE

                下面我就來說說我個人比較推薦的車型,東風雷諾-科雷傲。科雷傲』定位是一款緊湊級SUV,相信很多比較懂車的朋√友會出來說,這不就是個換殼奇駿嗎?

                 

                 

                圖為雷諾科雷傲

                我想說,你們說的很有道理,畢竟這兩臺車都是基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造,該平臺零部件的通用零件比例高達80%,再加上兩臺車售價區間的重疊,所以擁有相同的動力總成並不奇怪。

                 

                但是,你們應該也知道平臺化的※強大,賓利添越和奧迪A4L可也是同一●平臺的,零件通用率同樣非常高,但售價卻差了十萬八千裏,出來的成品也完全不︾同。

                 

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                同樣的,科雷傲與奇駿的定位也完全不同,它們兩兄弟擁有不同的底盤懸架,開起來的感覺更是大相徑庭。

                奇駿是非常舒適,非常軟,但科雷傲卻多了那麽一種韌勁,給人一種歐洲車的厚重感。

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                國內¤的緊湊級SUV市場已經接近飽和,所以雷諾也把這臺車做的很有特點

                 

                科雷傲的辨識度非常高,雷諾家族式∏的前臉,鐮刀尾燈,以及車ξ內的豎放大屏,這些特點都會讓你一下就記住這臺車。

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                而且科雷傲更加註重品質感,比如說科雷傲有bose音響、車內氛圍燈、後排隱私玻璃、自適應遠近光等等彰顯檔次的配置。雷諾相比自家兄弟奇駿,可謂更“小資”。

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                目前來看雷諾在國內還沒有站穩腳跟,旗下僅推出科雷傲、科雷嘉Ψ 兩款SUV,月銷總數僅幾千臺。

                產品雖然ㄨ還不錯,但是國內消費者對於雷諾品牌的認知度很低,所以雷諾想要在國◤內充分施展拳腳,還有很長的路要走。

                 

                三菱

                最後我們再來說說三菱,三菱雖然名氣不算高,但也是一個老牌日系車企了,它在國內有兩家合資公司,東南三菱以及廣汽三菱

                null

                 

                東南三菱以銷售轎車▓為主,在2003、2004年,賣的非常不錯。但現在,東南三菱只有一款翼神在售,還是在賣庫存車。這是↓怎麽回事呢?

                因為翼神早已在去年就宣告◥停產,也就是說,用不了多久,東南三菱將沒有任何一款車在售,可謂名存實亡

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                圖為三菱翼神

                廣三自三菱加入日產聯盟後,勢頭十分迅猛,2018年1-4月廣汽三菱累計銷售50355輛,同比增長40%

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                廣汽三菱能夠取得銷量的提升,靠的就是SUV矩陣。廣汽三菱在去年推出2018歐藍德歐藍德榮耀〓版嘉樂版2018款勁炫祺智等車,不斷的在↘豐富產品。

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                圖為三菱祺智

                所以我給大家推薦的最後一臺車,就是廣汽三菱乃至三菱在國內的銷量擔當—歐藍德

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                圖為←三菱歐藍德

                歐藍德這款車不用說什麽外觀,內飾,動力,大家只要記住一組數字:“2047”就夠了。這組數字是這麽解釋的—20萬以內四驅SUV7座布局

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                這代表什麽?當然是超高的性價比啊!而且憑借三菱那麽強大的四驅系統以及品牌㊣的口碑沈澱,歐藍〗德絕對是你除了主流緊湊級SUV以外一個新的選擇。(例如上面奇【駿)

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                現售版本歐藍德的槽點主要在於因為價格》的限制,配置依然算不上豐富,至於銷量嘛,這麽便宜能買到的7座合資四驅SUV,肯定會越賣越好的!

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                未來之路,潛力和風險並存

                相對於大眾對於國內市場的依賴(銷量超過三分之一來自國內),日產聯盟在國內的銷量僅◇占全球總銷量的十分之一,他們←還是很有潛力的。

                但與此同時,聯盟三兄弟中的雷諾三菱在國內毫無認知度,想要贏得國內消費者↓的心,這三個兄弟未來肯定還得加把勁,多出點兒好車

                這樣不僅品牌能做起來,也給了消費者更多的選擇,雙贏的事兒,何樂而不為呢。

                對於買車的人↑來說,也不用光盯著大眾通用豐田本田那些品牌,剛剛給大家介紹的雷諾三菱的產品也都是〖不錯的哦~

                好了,今天的內容就到這裏,大家ζ有什麽想法或者看法,歡迎在評論區留言!最後別忘了點贊哦!

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                來源:admin  責編:秩名